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地鐵施工圍擋多采用組合式的原因

編輯:深圳市尚雅建材有限公司時間:2020-02-11

地鐵施工圍擋多采用組合式的原因

地鐵施工圍擋是地鐵線路工程必備的設施,施工單位需要圍擋將道路和施工場所隔離開。這樣的隔離不僅僅可以確保施工環境沒有外來人員,確保施工的安全性和專業性,還可以確保道路周邊行人和車輛的安全。無論是哪個城市的地鐵工程,我們會發現地鐵施工圍擋大多都以組合式的圍擋為主,下面一起了解下它的優點。

地鐵施工圍擋.png

組合式地鐵施工圍擋的組成是鋼結構管材和彩鋼板,其中鋼結構一般是利用扁狀的鋼管,通過各種焊接和組裝而成的框架。彩鋼板則以0.5mm厚度的板材為主,通常為藍色。鋼結構和彩鋼板之間是通過拉鉚釘的方式進行連接,安裝起來是比較方便的。施工單位可以根據地鐵工程的時長,選擇固定安裝方式或者可移動的安裝方式。一般地鐵建設的時間比較長,而且建設分階段性。地鐵施工圍擋如果能夠做到重復利用,就可以減少圍擋的支出費用,節省能源的損耗。組合式圍擋就具有拆除后再安裝的功能,操作起來也不難。

不過組合式的地鐵施工圍擋也有缺點,它的抗沖擊能力比較弱。如果有比較強的外力沖擊,就容易出現凹陷或者傾倒的現象。如果地鐵施工地處在風口,或者施工城市的臺風等惡劣天氣比較多,就需要對圍擋進行加固的處理??梢栽黾拥罔F施工圍擋鋼結構的密度,也可以加深圍擋的地基深度。

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